跨城时间与线路产出

1. 本册用途#

这一册管什么：城市独立时钟（仅自由模式）、线路恒定产出三层模型（容量 → 时段权重 → 日修正）。

这一册不管什么：农田与作物池——它是第五类固定设施，已独立为 TRANS-06（本册旧 §4/§5 已移出）；时间系统本身的 Tick 机制（见 SYS-10）与存档（见 TECH-04）。

2. 档期与优先级#

3. 规格与清单#

本册的核心玩法规则。原分册的机制部分全部迁入本节。

定位与档期#

城市独立时钟（自由模式）#

总纲：自由模式下，每一座城市都是一个独立个体，拥有自己的一套时间体系。任一时刻只有一个城市处于「激活」状态（即玩家当前所在的城市），其余城市处于「冻结」状态。

2.1 冻结 / 激活模型

2.2 切换时的补算

城市 A 的冻结按真实经过时长计（1:1，不封顶）。玩家从城市 B 切回城市 A 时，对 A 执行一次补算：

冻结时长 Δt  = 切换时刻 − 离开时刻          （真实游戏时长，不封顶）
线路产出    = Σ(每条线路的时段产出 × 对应的时段数 × 日历修正)
楼内运营    = 不补算（从离开时刻的状态原样继续）

补算范围     仅限：线路带来的客流 / 货运 / 收入
不补算范围   租约到期、设备损耗、结构老化、估值变化、事件链

与快进模式的关系：补算复用「快进模式」的离线推演能力（见《设计方案》§3 双轨时间）。补算不是把城市 A 完整模拟一遍，而是只跑线路产出的解析解——时段权重与日历修正是封闭公式，不需要逐日 tick。这是补算能做到 O(线路数) 而非 O(天数) 的原因。

2.3 与战役模式的边界

两者不共用一套时间实现，但共用同一个 GameClock 抽象——战役传入「全局时钟」，自由模式传入「多实例时钟」。见《技术架构文档》§8。

线路恒定产出模型#

总纲：跨城线路的产出是时间段恒定的——同一条线路、同一个时段，每一份产出都相等，不随机的。

3.1 三层结构：容量 → 时段 → 日历

3.2 四档时段的分配权重

权重为客运默认值，总和 = 1.00。各线路可按载体与城市特性套用不同权重组（如旅游线路的「晚」档更高、货运线路以「凌晨」为主），但任一时段权重不得为 0——恒定的含义是「每档都有确定值」，不是「某些档可以没有」。

权重的作用方式：

某时段客流 = 线路日容量 × 该时段权重 × 当日历修正

例：日容量 1000 人的航线，工作日
  早档 = 1000 × 0.35 = 350
  中档 = 1000 × 0.25 = 250
  晚档 = 1000 × 0.30 = 300
  凌晨 = 1000 × 0.10 = 100
                    合计 = 1000  ✔ 等于容量

3.3 工作日 / 休息日 / 节假日修正

日历修正是在四档时段结果之上的额外一层增益或削减：

line.day_modifier = {
    "workday":  { "morning": 1.00, "noon": 1.00, "evening": 1.00, "night": 1.00 },
    "weekend":  { "morning": 0.70, "noon": 0.90, "evening": 1.10, "night": 0.95 },
    "holiday":  { "morning": 0.80, "noon": 1.20, "evening": 1.45, "night": 1.10 },
}
# 上例为「旅游观光线」；商务通勤线在 weekend 的 morning 会降到 0.5 以下

3.4 货运：长期恒定

为什么货运不做时段：货物流的调度粒度是班次 / 合同，不是「早中晚」。给货运强加四档时段，只会增加数值噪音而不产生任何有意义的决策。

货运的确定性来自合同：长期恒定不等于免费稳定——货运吞吐由长期供货合同锁定（见《工业与供应链规格》§7），合同期内恒定，到期需重谈。这保留了「稳定」的经营价值，同时保留了「重谈」的博弈空间。

4. 数据字段#

本册的数据结构与字段说明。

数据字段#

// 城市时钟（自由模式）
CityClock {
    city_id            : String
    state              : "active" | "frozen"
    last_left_at       : Timestamp      // 离开时刻
    accumulated_ticks  : Int            // 仅线路产出的累计 tick
}

// 线路产出档案
LineOutput {
    line_id            : String
    line_type          : "passenger" | "freight"
    line_capacity      : Float          // 日总量上限（来自各交通分册）
    period_weight      : {              // 四档权重，和 = 1.0
        morning : Float, noon : Float, evening : Float, night : Float
    }
    day_modifier       : {              // 日历修正，按线路性质取值
        workday : { ... }, weekend : { ... }, holiday : { ... }
    }
    in_transit         : Bool           // 冻结期间仍为 true
}

// 农田（第五类固定设施）
Farm {
    city_id            : String
    tile_id            : String         // 归属「资源用地（农地）」
    crop_subset        : [String]       // 3–5 种，来自全球 12 种池
    yield_bonus        : Float          // 由城市特性决定（数值期待定）
    is_fixed           : true           // 固定设施，不可自由选址
}

5. 边界与不做的#

6. 相邻系统接口#

与哪些册交互、以什么方式、谁向谁提供数据。

架构边界#

与主文档的接口#

7. 待办与风险#